On arrive a
l’étau
J’estime que l’étau est un accessoire
très important a la scie, comme la largeur des coupe sont
diverse il se doit d’avoir un serrage rapide sinon on
passerait son temps a tourner la manivelle et ça deviendrais
vite une galère.
Pour concevoir cet étau j’ai glané des
idées par-ci par-là et j’ai retenu les
meilleures, le mécanisme est de moi, aucune boutique ne
m’aurait laissé démonter pour moi voir
comment c’était fait.
En gros, au lieu d’une noix de visse, on a un piston de
Ø40mm fileté sur sa moitié qui se
libère en descendant et libérant la visse
grâce a un excentrique monté sur une
poignée, ce qui permet de déplacer le corps de
l’étau sans tourner la manivelle, une fois
qu’on relâche la poignée, un puissant
ressort repositionne le piston sur la visse
On commence avec le débit
de la base qui est constitué par un bloc de 120/90/90mm et
d’un autre de 12/30/260mm.
J’ai pu récupérer une pièce
de 90/90/1000mm qui faisait partie d’un ensemble qui
constituait le contrepoids d’une grue sur un sentier,
ça m’avait quand même
coûté 2 bierres
Perçage au
Ø20mm pour l’axe excentrique
Mise en place dans
un mandrin a 4 mors indépendants pour
l’alésage du piston.
Ce n’est pas toujours évident de placer
correctement la pièce dans ce genre de mandrin mais je
procède d’une façon bien simple,
Après avoir tracé et pointé le centre,
je place la pièce entre le mandrin et la contrepointe puis
je positionne les 4 mors contre la pièce mais sans serrer.
Je monte ensuite un comparateur sur la pointe puis je tourne le mandrin
a la main en serrant un peu a la fois chaque mors jusque quand
l’aiguille ne bouge plus. Une fois que les mors sont
sérrer a fond et que l’aiguille ne bouge plus , la
pièce est parfaitement centrée.
On peut maintenant percer avant d’aléser, le
piston fait 40mm, pour l’alésage j’ai
pris 40,3mm
Le jeu permettra au piston de se positionner parfaitement sur la tige
filetée
Le piston en
question, c’est un axe
récupéré a mon boulot de
Ø40/170mm, à chaque entretien annuel
j’en récupère +- 24, il sont
malheureusement percé sur 30mm de chaque
côté mais bon, on ne peu pas tout avoir
Il est percé et taraudé en M20
Pour la visse, j’avais prévu de l’usiner
moi-même mais finalement comme j’avais de la tige
filetée au pas standard mais d’un acier bien plus
dur que ceux qu’on trouve en GSB, j’ai
opté pour ça principalement pour la
facilité de taraudage du piston
Un ancien axe de
vérin pneumatique me servira pour l’excentrique
Je passe maintenant
a l’usinage d’une rainure qui servira à
encastrer un roulement de 20/47 pour le guidage de la vis.
Une petite soudure
pour assembler la semelle qui se compose du bloc et y d’une
plaque de 260/120/30. J’ai bien sur pris soin de faire un
chanfrein tout autour
Encore
un petit surfaçage
La partie mobile de
l’étau.
Toujours avec l’esprit de récup et pas cher, la
partie mobile sera composée d’un UPN 120 de 480mm
et de deux étiré de 12/50/480 mm. Les
étiré seront usiné de façon
a ne pas être trop gêné par
l’arrondi de l’UPN. Ils seront soudés
ensemble en un cordon continu, bien sur il ne faut pas faire la soudure
d’un seul tirant mais par 10cm a la fois, une fois a droite
puis a gauche pour éviter la déformation. Les
cales présente ne servent qu’à
l’écartement et contribue également
à éviter que l’ensemble se tord dans
tous les sens.
Après
refroidissement complet, un petit dressage s’impose avant de
continuer.
Les soudures
extérieures sont fraisées avec une fraise
sphérique
Usinage des
coulisses, elles sont en V par facilité, il m’a
suffit d’incliner la tête à 45°
et d’employer une fraise droite.
Dressage des flancs
et un petit chanfrein pour faire plus beau.
Puis je dresse les bouts.
Le système de guidage
Les guides ont été usinés en
même temps que les rainures,
Puis le perçage et taraudage en M6
Montage des guides.
J’ai usiné trois petites lumières qui
me permettront un réglage de 3mm
De chaque
côté de la semelle, j’ai
usiné deux rainures pour un guidage correcte et pour pouvoir
diminuer au max le jeu mais finalement, même sans les guide
le jeu n’est pas exessif.
Les
pièces usinées pour le système de
blocage.
J’ai fait une rainure dans
le piston qui aurait du servir a guider le piston mais au final elle ne
sert a rien, le piston se place de lui-même bien au fond de
la tige.
Le logement du
ressort.
Le ressort provient du frein d’un moteur de 10KW.
J’ai
usiné une bague en laiton qui servira au
déplacement du mors, elle est goupillée sur la
tige fileté.
Pour
changer un peu, cette fois la manivelle est en alu, un morceau qui
m’avait été donné par
JPierre62 sur usinages.com lors d’une de mes visite chez lui,
ça me fait penser a lui faire un petit coucou.
Et voilà,
tout est monté et ça marche très bien,
le jeu est plus que raisonnable pour un étau et tout glisse
parfaitement.
Cet étau
peu se placer sur la droite comme sur la gauche, la manette de blocage
est également réversible pour ne pas
être embêté avec la descente de
l’archet.
Je n’ai pas retourner le mors pour la photo mais il est
réversible également.
Et voilà encore une
étape de terminée, maintenant je vais passer au
montage de l’ensemble sur le socle puis au blocage de
l’archet.